SKM Trójmiasto: EN57 posłużą jako pojazdy rezerwowe

Na początku czerwca województwo pomorskie poinformowało, że w najbliższym czasie rola wiekowych jednostek EN57 i dłuższych EN71 w obsłudze połączeń regionalnych znacząco spadnie. Ma to być związane przede wszystkim z realizowanymi właśnie dostawami nowoczesnych pojazdów Impuls produkcji nowosądeckiego Newagu, które trafiają do trójmiejskiej SKM. Stopniowo na linii nr 250 łączącej Gdańsk z Sopotem, Gdynią i Wejherowem przybywa więc współczesnego taboru.

Starszy tabor rezerwowy gwarantuje ciągłość przewozów

– Wszystkie pojazdy Impuls serii 58WE powinny być dostępne do lipca – mówi Marcin Józefowicz, rzecznik prasowy PKP Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście. Spółka będzie dysponować dwudziestoma zespołami trakcyjnymi zakupionymi przez urząd marszałkowski. W codziennej obsłudze połączeń rozkładowych ma więc pojawiać się coraz mniej pojazdów starszych typów, co powinno przełożyć się na poprawę komfortu podróży.

– Nie oznacza to jednak, że w najbliższym czasie planujemy masowe wycofywanie czy kasację EN57 i EN71 – zaznacza nasz rozmówca. Stopniowo wyłączane z eksploatacji mają być najstarsze egzemplarze, których utrzymanie w ruchu wymagałoby kosztownych inwestycji, np. kompleksowych przeglądów piątego poziomu utrzymania (P5). Pozostałe mają stanowić rezerwę.

Ma to gwarantować stabilność przewozów choćby w sytuacjach, w których nowsze jednostki będą przechodzić naprawy. – W aglomeracji trójmiejskiej regularnie obsługujemy też duże wydarzenia masowe – zaznacza przedstawiciel SKM. Nie zapadła jeszcze decyzja, czy wycofywane z ruchu egzemplarze zostaną skasowane, czy też przewoźnik poszuka na nie nabywcy.

Czy będą składy historyczne?

Trójmiejski operator nie wyklucza też pozostawienia w swoim taborze jednostek historycznych. – To zgodne z praktyką wielu przewoźników – zauważa Marcin Józefowicz. Dodaje, że tabor historyczny pozwala na pielęgnowanie kolejowego dziedzictwa regionu.